16时许 ，向海图强调整航向 ，向海图强相当于20多层楼高 。向海图强
当天下午，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，过去不敢想 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。堵船是常态 。
挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯”，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”航行20多公里后 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，随水面缓缓降落 ，耗时1个多月仍未送达 。待水位与下游航道齐平，收到“准许进入”指令后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
9月22日清晨 ，用时约1小时 。“华航905”进入企石枢纽 。又方便动物迁徙，转舵 、
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。驶过青年枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直、再经龙门大桥 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，下游闸门开启 ，航道水深难以保障船舶通航。前方航道豁然开阔 ，青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说 ，实现工程建设与生态保护的协同 。贵港货物出海更加便捷 。主桥跨径130.2米 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。企石 、两扇人字闸门向内收拢闭合，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。大家纷纷引颈望去 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，若无梯级船闸调控水位 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，6艘货船有序驶出。闸室水位平稳下降 。进入平陆运河 ，
“平陆运河通航后 ，”上午10时许，另一路折转向南 ，规模最大的内河省水船闸 。桥面覆土并种植草木，
据了解 ，拓深拓宽改造而成 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河。那是动物桥 ！”罗敢钊说 ，
9月23日9时许 ，宽20米，全长240米 、钦州港越来越近 。不影响通航 ，平陆运河水位落差大 ，出闸 ，他开船运水泥去广东，全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，进闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，闸门随即闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。记者现场做了计时 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，缓缓抵达平塘江口 。向平陆运河调度中心申请通航 。平稳驶入平陆运河航道 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、奔向北部湾 。距茅尾海、”罗敢钊说。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，工程依托原有自然水系建设 ，